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涂油机的工作原理

当抽油机上冲程时，油管弹性收缩向上运动，带动机械解堵采油器向上运动，撞击滑套产生振动；同时，正向单流阀关闭，变径活塞总成封堵油套环形油道，使正向单流阀下方区域形成负压区，相当于对地层产生了一个强大的抽吸力。

当抽油机下冲程时，油管弹性伸长向下运动，带动机械解堵采油器向下运动，撞击滑套产生振动；同时，反向单流阀部分关闭，变径活塞总成仍然封堵油套环形油道，使反向单流阀下方区域形成高压区，这一运动又对地层内的油流通道产生一种反向的冲击力。

油井内的机械解堵采油器就是利用油管柱周期性的弹性变形来产生周期性的上下往复运动，从而对地层产生抽吸挤压频繁交替变换的活塞作用。油层内“粘连”的液滴和堵塞颗粒物受到这种频繁地抽吸力和挤压力扰动后，脱离原位，终，使不易移动的液滴开始流动，使“粘连”的堵塞颗粒物脱离油道，实现疏通油道、扩大油流增加产量的目的。

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涂油机涂油装置的制作方法

汽车电器零部件产品的涂油，直接影响着产品的性能和手感，是保证产品质量的一个重要环节。汽车电器零部件涂油的特点在于涂油点较多，同一产品涂油位置多，涂油区域相距较远。

常规的操作方式是依靠工作人员手工操作，即用毛刷进行涂油，但人工涂油不仅在质量上达不到要求，而且也不能满足快速生产的需求。此外手工涂油还存在涂油不均、漏涂和涂油过量等问题。

随后市场上出现了一些针对汽车电器零部件产品的涂油机。但是这类涂油机在使用过程中也存在较多缺陷，主要表现为涂油不均，处于拐角部分的涂油点不出油现象。经过分析其主要原因体现在涂油装置结构不合理。现有结构是由一个控油器控制整个油腔的注油量，虽然控油器在油腔的中央位置，可是这样很容易出现中间的涂油管出油多而边缘涂油管出油少或不出油的现象；其次因油腔腔体较大且腔体较深，油腔四周的压力会较低，这样留在油腔距涂油管较远地方的油和腔体死角的油会硬化，长时间以后就会造成油腔该区域油硬化的现象，进而导致涂油不均或不出油。

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扇形可调喷嘴是一种圆柱形液体流，冲击喷嘴外的偏转板，使其偏转形成扇形射流，形成冲击力大、边缘整齐的射流。宽角扇形喷雾形状可产生中等脉冲，液雾均匀分布，液滴尺寸中等。偏转角CC风机喷嘴为圆形喷嘴，其大而光滑的通道可将堵塞现象减至小。

扇形可调喷嘴具有窄角扇形喷雾形状，冲击力大，液体分布均匀，液滴尺寸小，喷嘴喷口形状窄，边缘清晰。这种喷嘴是采用外管螺纹连接的整体设计。大通道和畅通通道大限度地减少了拥塞。通过精细加工技术产生的导流面提供均匀且高冲击的喷射形状。雾粒很小，很均匀。它们可以产生广角。具有中等冲击力的风机可调喷嘴具有圆形喷嘴和大而光滑的流道，将阻塞现象降低到低点。进水方向和出水方向偏转75度。喷嘴的“边缘效应”很弱，喷雾形状非常均匀。喷嘴适用于温和冲洗，不适用于强力冲洗。