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汽车喷漆的喷***一般怎么选择？

  一、汽车原厂喷涂。

汽车原厂喷涂要经过很多个步骤，使用的一般是汽车高温漆。如果是进行整车喷涂那么一般要使用压送式喷***。这种喷***上面没有***壶，它设有一个涂料进口，单独从涂料罐中吸取涂料。给涂料罐增加压力的时候可以同时为几支汽车喷***供给涂料。在整车喷涂的时候需要的油漆量比较多，因此压送式喷***比较合适，可以满足量多且连续性的喷涂作业。如果是线下修补，一般使用的是重力式喷***。这种汽车喷***主要是针对小面积修补使用的，主要是依靠自身的重力和喷嘴之间的负压而将油漆喷出来，然后油漆在空气中雾化。如果喷涂时用量少，喷涂面积小，并且还需要经常更换颜色，那么就应该使用这种汽车喷***。

  二、汽车修补喷涂。

  修补的时候主要分为三种情况。种是面漆喷涂。喷涂时可以进行经济型的喷涂也可以进行高流量的喷涂，或者选择低流量中气压喷涂，一般都是使用的专门用于面漆喷涂的汽车喷***。吸上式喷***就适合这个时候使用。第二种是小修补喷涂。目前在汽车4S店会有用于底漆喷涂的喷***，色漆喷涂的喷***、清漆喷涂的喷***和小修补喷涂的喷***，基本上也是使用的吸上式汽车喷***。

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空气雾化油漆喷***，看起来很神秘。能把有油漆精细雾化后均匀喷涂覆盖在我们的产品上面，那么油漆喷***是怎么样做到的呢？来看看今天的室给你详细的讲解。

所谓雾化即将液的打散变成及细的颗粒，这样在我们人的肉眼下只能看到是一片雾。精细雾化就是能保持所有雾化都是一样(即均匀的分布)，这样喷涂出来的的油漆就能很好的覆盖在我们的产品上面。

那么这样的雾化是怎样形成的呢？我们主要来看看。

在每一把油漆喷***前面都有一个雾化帽，雾化有扇形和圆形雾化帽之分，这里讲解的是扇形雾化帽，每个扇形雾化帽上面都有两个耳朵一样的突出部分，在其上面有一个或者两个气孔，那个叫边角雾化孔。其主要的作用是控制幅宽的大小。还有在雾化帽的中央有中心雾化孔，这个就是在雾化中有重要作用的，我们今天说的就是这里。

中心雾化孔的作用和原理：

1、起到把从***嘴里面出来的油漆中心雾化的作用。

2、可以形成高速流动的气流，这样就会产生局部的真空，这样能形成虹吸作用，可以将油漆吸出***嘴，那么我们的吸上式喷***能够自吸油漆的原理就是这样。

室会一直为大家分享更多关于油漆喷***原理和作用的知识，不知道各位今天学到了多少。不管怎样了解更多的知识会使我们有更丰富的经验。那调节技巧之前也有讲过，但是为了加深大家的理解，在下一期中在来详细讲解！

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比较***的人都会懂得汽车喷涂的技巧以及其油漆的化学性质，可是难道我们不是很***的人就不能详细的知道喷涂汽车的那些事吗？不是的，如果你想了解汽车喷涂就看看下面的技巧和经验吧！

汽车喷漆方法有两大类：

一、目前的，对车架除锈-除磷--电泳底漆--镀锌而后机器人喷高温烤漆（高于180度）

二、一般小厂，打腻子-补-手工喷底漆--手工喷烤漆（低温高温都有），平常我们去补漆时用的都是低温烤漆，它可以在室温下喷涂，进不进烤房都行，当然烤房中干的快且没灰尘。

汽车油漆的分类：

一、按油漆的成分

1、金属漆，即先用喷漆***喷含有金属粉（如银粉）调和成的面漆3-5遍再在上面喷罩面清漆，可以色泽光亮，保持长久。

2、纯色漆，不含金属粉，也不用喷罩面清漆

3、纯底色漆，很少见，它是面漆中添加一种物质（灭光、使饱满作用）并喷罩面清漆的，如前几年国产奥迪100的那种黑色，乌乌的，不亮。

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一、注意油漆配色的原则

在原色的基本上，加入白色，就可以得到饱和度不同的颜色(即深浅不同的颜色)在原色的基础上，加入黑色，就可以得到明度不同的颜色(即亮度不同的颜色)用红、黄、蓝三个颜色按照一定比例混合可获得不同的中间色(即色调不同的颜色)。

调配颜色的依据有两个：

一个是按文字或口头要求调配的颜色，这对油工来说这种形式比较方便容易。但颜色选择则非常重要，如果颜色选用不适宜，配色的效果不会理想。比如调配中绿色，任何黄色和蓝色都可调配成中绿色，但只有在黄色和蓝色纯度较好的情况下调的中绿色才比较纯正鲜艳。

另一个是按样板要求进行调配，要求高，技术性强，不是一般油工能轻易做到的。主要靠实践经验，并与颜色色板进行对照，识别出色板的颜色是由哪几种单色组成，各单色的比例大致是多少，然后用同品种的涂料进行试配。经设计和建设单位认可后，并用与样板相同或相近的涂装方法，涂饰上与样板一样的颜色。