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脱模剂喷***有很多种类型的，不同脱模剂喷***应用领域不同，使用方法不同，使用温度也不同，下面我分享一下玻璃钢外脱模剂喷***的用法，参考一下：

在室温下，用干净的无尘布沾取脱模剂喷***并涂抹于模具表面（注：不可使用无纺布，因为脱模剂中的溶剂会溶解无纺布中的粘合剂）。

1、先用干净的无尘布蘸满脱模剂，然后在模具表面均匀有序的涂抹，注意不能在刚擦完脱模剂的模具表面工作，需等脱模剂完全固化后才能做产品。

2、一般需要涂2-3层底膜，每层底膜之间需间隔8-10分钟等待脱模剂固化。后一层需15-20分钟脱模剂完全固化后方可进行生产。

（注：底膜必须是干燥，不粘的；新模具以及刚清洗过的模具，需涂抹4-5次脱模剂）

3、只有当模具表面以及细微部分充分且均匀涂抹到脱模剂时，才能保证有更好的脱模效果。

4、当出现脱模困难时，可以选择整个模具再涂一遍脱模剂，或者只涂脱模困难的位置。

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如何选择HVLP设备       首先要针对施工的特点来选择适合的HVLP设备，如果施工过程中，需要经常变换施工场地，非长时间施工的喷涂任务，应当选择便携式涡轮HVLP喷涂设备，譬如喷涂光触媒，装潢喷漆，木工制作，家具及洁具翻新，手工工艺，等等；如果需要长时间固定施工地点的喷涂任务，应当选择工厂式的喷***，譬如汽车制造厂，家具制造厂，等等。       其次是要确定喷涂任务，是经常性的施工使用还是家庭偶尔使用。经常性的施工作业需要选择***级的设备，家庭偶尔使用的话则只需选择DIY级的设备。在国外，设备通常都区分***级（Professional）还是家庭级（DIY），两者所使用的材料，***部件以及设计与制造标准等相差悬殊，使用效果和寿命也是大相径庭。一些进口商利用国内使用者对进口设备的盲目相信和不了解，向***使用者推荐价格低廉的家庭级的设备，造成维修频繁，维修成本高昂，施工效果快速降低，过早报废等一系列不良后果。       通常使用者很难看到设备的内部结构，但也可以通过一些方法来辨别，一是看外观，一般***级的产品大多使用金属材质，而家庭级的产品则大量使用廉价的塑料，易老化和堵塞；二是看技术参数，重要的技术参数，***级产品通常都大大高于家庭级产品，譬如HVLP涡轮设备的关键参数：空气流量，等；三是看保修条款，要看随机原装的保修卡，一般***级的产品都有两到三年的质保期，甚至有在一定时期内免费提供维修配件的条款，而家庭级的产品则一般只有几个月的质保期。

汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久耐用，我们就需要了解和学习怎样保养！       大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气（HVLP（HighVelocityLowPressure））喷***，与汽车喷漆过程相似。大多数原装车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 　  轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来意想不到的微妙效果。 　  编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 　  要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控（CNC（ComputerNumericControl））机床来清除金属的损坏。