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空气雾化油漆喷***，看起来很神秘。能把有油漆精细雾化后均匀喷涂覆盖在我们的产品上面，那么油漆喷***是怎么样做到的呢？来看看今天的室给你详细的讲解。

所谓雾化即将液的打散变成及细的颗粒，这样在我们人的肉眼下只能看到是一片雾。精细雾化就是能保持所有雾化都是一样(即均匀的分布)，这样喷涂出来的的油漆就能很好的覆盖在我们的产品上面。

那么这样的雾化是怎样形成的呢？我们主要来看看。

在每一把油漆喷***前面都有一个雾化帽，雾化有扇形和圆形雾化帽之分，这里讲解的是扇形雾化帽，每个扇形雾化帽上面都有两个耳朵一样的突出部分，在其上面有一个或者两个气孔，那个叫边角雾化孔。其主要的作用是控制幅宽的大小。还有在雾化帽的中央有中心雾化孔，这个就是在雾化中有重要作用的，我们今天说的就是这里。

中心雾化孔的作用和原理：

1、起到把从***嘴里面出来的油漆中心雾化的作用。

2、可以形成高速流动的气流，这样就会产生局部的真空，这样能形成虹吸作用，可以将油漆吸出***嘴，那么我们的吸上式喷***能够自吸油漆的原理就是这样。

室会一直为大家分享更多关于油漆喷***原理和作用的知识，不知道各位今天学到了多少。不管怎样了解更多的知识会使我们有更丰富的经验。那调节技巧之前也有讲过，但是为了加深大家的理解，在下一期中在来详细讲解！

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我们看到一艘船是如此之大，就会想到其表面处理是怎样达到！怎样用油漆喷***去喷涂这么大的物件呢？如果想了解，那就接着看下去吧！        船底漆由船底防锈漆和船底防污漆两种涂料配套组成。船底防锈漆是防污漆的底层涂料，直接涂装在钢板上或用作中间层防止钢板的锈蚀和防止防污漆中无机毒料对钢板的腐蚀；船底防污漆是为防止船舶不受海洋微生物的附着，在一定时间内能保持船底的光滑与清洁，以此提高航速并节约燃料。 　　1、船底涂料在经济技术指标允许的范围内应尽可能地延长使用寿命。现各国广泛使用长效船底防锈漆，同时使用自抛光型船底防污漆，期效一般设计为3年以下。这样随着船舶的航行，防污漆不断释放毒料并溶解，在船舶定期维修时，只需用高压水冲掉残存的防污漆和少量海生物附着，而防锈漆仍然完好时，只要重新涂装防污漆即可。发达国家拥有水下刮船器，可对大型舰艇和辅助船直接在水下刮除海生物以延长防污期效。在船底使用长效防腐底漆和无锡防污漆是船底涂料的发展趋势。  　　2、船底漆可采用高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂等方式施工。对高固体分防锈底漆，采用高压无气喷涂一次可达到较高的膜厚，对焊缝、铆钉等边角部位要先手工刷涂一道。船底钢材的二次除锈一般要达到Sa21/2级，去除油污、灰尘后涂装搅拌均匀的涂料。使用涂料严格按照配套设计要求，并必须达到一定的干膜厚度才具有长效防腐效果。为提锈漆和防污漆的层间附着力，通常要涂装一道中间层涂料。各道涂料涂装时要注意涂料的干燥时间和、涂装时间间隔。  　　3、船底防污漆一般为单组分，但由于防污漆料的含量高，经常出现沉淀现象。可在涂料配方中加入适量的防沉剂，施工前要***将涂料搅拌均匀。

德国schutze喷***在市场的上面的使用量占有的比例还是比较的大，主要其喷***的特点是雾化效果不错，上手比较快，喷涂效果不错以及调节较方便和快速。

德国schutze喷***的调整主要是指出气量和出漆量的调整。这是两个互相关联的主因素。

出气量太小，不易使漆液雾化，使漆液成滴状洒落会使涂膜不平整。

出漆量大小是对应于出气量的大小的，在喷涂之前要调整好合适的出气量和相应的出漆量，使漆液雾化好，均匀地喷涂于物面上。调整喷***一要听（听气流声音，知道气流大小），二要看（看喷***口漆液的雾化程度和扇形面积的大小）。

下面是用喷***的几个重要参数，我们按照这些参数去调节喷***，会给我们带来事半功倍的效果。其实喷涂机涂装效果的好坏是和每个部件设置的不同而定的，所以，工作人员需要注意了，在涂装之前，需要对高压无气喷涂机进行整体设置，获得符合质量要求的涂层，不仅能提高生产效率，还可以提高涂膜质量，以上知识点希望对大家有帮助！