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喷漆时喷***的角度及喷头距工件的距离是多少，有什么要求正确的喷涂操作与调节

1、喷***与待喷表面保持适当的距离，一般情况下距离20cm左右；

2、喷***移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直；

3、扣下前，空气阀应先打开，从空气孔高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，在用力扣下，此时喷嘴打开，喷出涂料；

4、喷涂时不要转动，喷***的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀；

5、移动喷***的速度应稳定，每秒30~40cm。喷***移动过快会导致涂层过薄而喷***移动过慢会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀；

6、喷涂终了应松开，然后在反向喷涂开始时在扣下，也就时说掉头时应松开在扣下；

7、边角等难喷涂的部位应先喷涂。直接对准这些部位，以使两侧平面喷涂均匀。喷完所有边角后，就可以开始喷涂平面或接面的部件了；

8、喷涂表面非常窄时，应更换喷涂图案较小的喷***或空气帽，而不必重重新调节；

9、一般而言，直立的表面应从顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平；

10、手持喷***一次移动的水平距离为50~100cm,如果面层水平喷涂尺寸超过100cm，就需分两次移动喷涂，两次喷涂应有10cm的“湿边缘”重叠区域；

11、持续来回操作,每走到头应松开,并降低喷涂图案一半的距离。后一趟应使喷雾的一半低于已喷涂平面；

12、持***问题，持***应注意倾斜、曲线运动、运动速度、重叠、覆盖等问题。

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  自动喷***的应用可谓涉及各行各业，其作用能在不同的行业里面发挥着重要的作用。的是油漆的喷涂，当然了今天我们不是要讲解其在喷涂行业中的作用。我们让其为我们做标记。       那主要是什么行业呢？比喻说在一条生产线上面我们需要在检测有金属或者不同物质的时候，当检测到的时候我们需要在其上面做好标记，那在后面的清理中我们只需要清理有标记的地方即可。       刚刚好自动喷有这样的功能，它能结合气动电磁阀来配合工作，当我们的设备检测到有异物的时候将会给电磁阀信号。这样电磁阀就会给自动喷***压缩空气，这样就控制了自动喷***的开关。同时也就能标记哪些地方需要我们清理了。       自动喷***之所以能够达到这样的效果，的原因是；       一、其有较强的使用灵活性：不局限于对油漆或者说在涂装行业的喷涂。还能喷涂很多不同的涂料和溶剂，从而能覆盖很多行业。    

汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久耐用，我们就需要了解和学习怎样保养！       大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气（HVLP（HighVelocityLowPressure））喷***，与汽车喷漆过程相似。大多数原装车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 　  轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来意想不到的微妙效果。 　  编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 　  要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控（CNC（ComputerNumericControl））机床来清除金属的损坏。

不同的自动设备虽然工作的状态不一样，但是其都需要定期的保养和维护才能发挥其大的作用，所以相对于自动涂装线或者涂装设备来说，这样的能提高其工作效率，从而大大有利于我们的生产和工作效率。

喷涂设备也称涂装设备。具体定义对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层的工具。随着工业技术的发展，单纯的手工已经无法满足市场的需求，喷涂已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以喷涂生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。在我国特别是改革开放已后，喷涂设备取得了有效的发展。如何在工作中提升喷涂设备的生产效率。