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汽车喷漆的喷***一般怎么选择？

  一、汽车原厂喷涂。

汽车原厂喷涂要经过很多个步骤，使用的一般是汽车高温漆。如果是进行整车喷涂那么一般要使用压送式喷***。这种喷***上面没有***壶，它设有一个涂料进口，单独从涂料罐中吸取涂料。给涂料罐增加压力的时候可以同时为几支汽车喷***供给涂料。在整车喷涂的时候需要的油漆量比较多，因此压送式喷***比较合适，可以满足量多且连续性的喷涂作业。如果是线下修补，一般使用的是重力式喷***。这种汽车喷***主要是针对小面积修补使用的，主要是依靠自身的重力和喷嘴之间的负压而将油漆喷出来，然后油漆在空气中雾化。如果喷涂时用量少，喷涂面积小，并且还需要经常更换颜色，那么就应该使用这种汽车喷***。

  二、汽车修补喷涂。

  修补的时候主要分为三种情况。种是面漆喷涂。喷涂时可以进行经济型的喷涂也可以进行高流量的喷涂，或者选择低流量中气压喷涂，一般都是使用的专门用于面漆喷涂的汽车喷***。吸上式喷***就适合这个时候使用。第二种是小修补喷涂。目前在汽车4S店会有用于底漆喷涂的喷***，色漆喷涂的喷***、清漆喷涂的喷***和小修补喷涂的喷***，基本上也是使用的吸上式汽车喷***。

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 自动喷***和手动喷***在喷涂水性涂料的时候我们需要掌握的技巧有哪些呢？下面就一一的给你介绍一下！           喷涂法是水性涂料施工的方法之一，用喷涂法涂饰物体表面，可获得薄而均匀的涂膜，对于几何形状各异，有小孔、缝隙、凹凸不平之处，涂料均能分布均匀；对于喷涂大物面，较涂刷更为快速而有效。但用喷涂法进行施工也须掌握一些操作技巧：       1、用洁净的水将涂料调至合适喷涂的粘度，以涂-4粘度计测量，合适的粘度一般是20~30秒。如一时没有粘度计，可用目测法：用棒（铁棒或木棒）将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间（数秒钟）内不断线，则为太稠；如一离桶上沿即断线则为太稀；要在20厘米高处刚停时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个粘度较为合适。        2、空气压力控制在0.3-0.4兆帕(3-4公斤力/平方厘米)。压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点；压力过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。        

很多人在面对大面积的产品的时候，感到比较的苦恼，需要来回好多次才能喷涂完成，如果在赶货的时候真的是感到力不从心。很难有效快速的完成订单，所以很多会想到能否快速的喷涂好大面积的产品。

比喻说像门板一样的产品，有些人认为能否有幅宽较大的的手动喷***来喷涂，可以有有没想过当你的产品有1-2米的宽度后你还怎么用手动喷漆***来喷涂产品。另外有人说双头喷***是否幅宽更大，上次在文章【怎样利用好双头喷***】里面已经说过了双头不一定会有大的幅宽。

所以我们为了提高喷涂效率，还是得用到自动喷漆***。那要达到喷涂大面积产品的效果，我们就只能是利用往复喷涂的原理来喷涂产品。那怎样装配出一台简单的往复喷涂设备呢？

所需要的基本设备和配件是：自动喷***、滑轨、输送带、电控柜等几大主要的。往复就是两个方向来回运动，自然利用滑轨我们就能达到效果，滑轨的运动可以通过电控柜的PLC来控制。这些一般能自己配好的。接下来就是喷***系统的装配，主要是控制喷***系统和供油系统。这些在以往的资料文章里面有很多，自己可以先去查阅。

那么经过这一些列的操作，一台简单的往复喷涂设备就装配好了。更详细的操作组装过程我们会每个礼拜更新一期，具体操作每一步。希望大家到时时刻关注。